大家是怎么看待“三缸机或许就是下一个AMT变速箱”?

TIME:2020-04-07 返回列表

银川变速箱维修行业,有很多的汽修公司,也有很多有经验的专业的变速箱维修师傅,那么大家是怎么看待“三缸机或许就是下一个AMT变速箱”?

不是任何新技术都能被很好的接受,谁还记得当年的AMT变速箱?当年AMT变速箱切入市场,凭借着更低的价格以及成本在早期获得消费者的认可,但问题也随着廉价接踵而来,10万级以下产品装备的AMT变速箱该出现的问题一样不少的出现在消费者眼前,从火热到冰冷,AMT变速箱的发展史犹如过山车一般。到今天,没人再说AMT是一个新技术,因为它彻底被淘汰掉了。幸存者偏差定律告诉人们,你看到目前在市场中投放的技术,背后是无数个被淘汰的技术,就像涡轮增压被市场接受一般,低端市场的机械增压发动机就被淘汰了。很明显,谁敢保证三缸机就一定是历史的正轨迹?有人拍着胸脯说三缸机是吗。目前热销产品中,三缸机的市占率不足10%,这样比AMT当时的辉煌期还要惨淡,很明显消费者不认可三缸机的存在,但也就是这样的产品,仍然会被某些人吹捧为时代的。从目前内燃机的发展路线上来说,有比三缸机发展更快的动力总成,那就是基于小排量发动机扩展而来的48V轻混系统以及纯粹的小排量增压发动机。这两种动力引擎,在过去5年内迅速替换了大排量发动机,譬如说丰田的1.2T、大众的1.4T,而在高端车上直接PASS掉三缸机,直接启用四缸机+48V轻混达到降低排放的目的,此外,插混以及不插混强混动力系统的铺设速度,可是要比三缸机快得多。有一种失败,叫做用来很好,但别人就是不认可,说的就是三缸机。即便三缸机克服了抖动的问题,但事实上它还不是最好的动力引擎,因为三缸机想要克服抖动问题需要投入更多的成本,但这与技术更稳定排放更低的四缸机相比,已经毫无优势。从消费角度上来说,同样的表现力,你选择三缸机还是四缸机,这是灵魂考验,就像在饮食文化上的多种多样,你习惯的米面,还是日本的纳豆一样。消费习惯是一个不容忽视的问题,这是摆在三缸机面前的鸿沟,最为关键的是,三缸机还有很大一部分没有克服这个问题,而且从企业推进速度上来说,几大企业都不擅于也不喜于三缸机的推进,从根本可靠性上来说,三缸机的优势更弱。我只想发出一个疑问,那些说三缸机是的,我能反驳一句你敢保证三缸机不是下一个AMT变速箱吗?市场份额摆在面前,三缸机为非主流。

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